性別 = 男
年齢 = 40
出身 = 福岡県
住まい = 福岡県
前回掲載番号 =
投稿日 = 2006/08/27
message =
本日大型二輪の検定に合格してきました(^^)
中型は高校生の時に取得していましたが、ギア付きのバイクに乗るのは20年振りでした。しかし、三週間前に一緒に入校した、ずっと年の若い上手な方たちと一緒に卒業できました。それもこれも、このサイトの先輩方のおかげだと思います。
ひとつひとつの課題に困ったとき、ここのサイトはとても役に立ってくれました。
先達の方々、本当にありがとうございます。
体が感覚を覚えているうちに、後に続く人たちのために少しでも助けになればと思い、いくつか気付いたことを書き記していこうと思います。
ちなみに当方、165cm・56kgです。今日は一緒に検定を受けた160cmそこそこの若者も、150cmちょっと程度のお若い女性もしっかり検定合格しました。体格であきらめる必要はないと思います。
基本の乗車姿勢
つま先を内側に向けてしっかりニーグリップ・肘の力を抜く・目線は常に先の方に向ける。走行中はことあるごとに頭の中で「膝・肘・目」と繰り返していました。
Ｕターン等小回り
リヤブレーキを引きずりまくって、バイクをバンクさせずにゆっくりと回る。
内側の腕を無理に折り畳まず、むしろ脇を開き肘を体の外側に逃がすような感じ。
急制動
ブレーキングポイントまでしっかり我慢。リヤブレーキも積極的に使う。
必ず余裕で止まれる。
スラローム
ライン取り。一本目には早めに倒し込む。これにより後半が楽になる。
目線は二〜三本先のパイロンの頭を見る。
倒し込みは手先でハンドルをこじるのではなく、腰をグッ！と入れて自分がバイクと一体になって倒し込むような感覚。これが分かるようになってからはコンスタントに6秒台でクリアできるようになりました。
でも、調子にのってタイムを追求するより、7秒をコンマ何秒かオーバーしても、パイロンに当てずにきれいに通過することのほうが大事です。
一本橋
クラッチは、トラクションが途切れない位置を早めに見極め、そこで固定。リアブレーキを強く踏んだり緩めたり、引きずりまくってタイムを稼ぐ。これで常に10秒台が出せるようになりました。
タイムを欲張るなら、クラッチを完全に切る時間も適当に挿入すれば、かなり稼げるでしょう。ただ、欲張っても点数がプラスされるわけではないので、落ちずに確実に渡りきることが一番大事。
クランク
クランク内に大きくＳ字を描くラインを取る。短い直線部では少しでもスピードを落とせるようにリアブレーキと半クラを効果的に使えるようになれば更によし。二番目の右コーナーには、恐がらずに早めに寄っていってよい。内側に寄るのを我慢すると、出口できつくなる。
クランクが一番苦手だったけど、後半部も前半部と対象を描くようなＳ字ラインをとることが、結局全体として一番楽に通過できるラインでした。
波状路
膝と肘に余裕を持った立ち姿勢を作り、前輪が当たったらクラッチつなぐ、次の瞬間切る、の繰り返し。じゃんけんの、パーグーパーグーですね。
人生の積み残しを一つ片づけることができたようで、とても晴れやかな気分です。一緒に検定を受けた仲間と共有することができた連帯感は、本当に忘れられない思い出となることでしょう。
青里さん！こんにちは〜
合格おめでとうございます
ペコリ
今日からは青里さんもアドバイスをくれた先輩の一人ですね♪
ありがとう
一つ一つのアドバスがほやほやで
なんだかうまくイメージできた！って人もおおいのでは？！
まずはチャレンジ！
たのしいぞ！
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