282.北海道）一発試験 体験記(力作) 　
大型自動二輪免許取得への道のり(Rindさん作)

表紙
第一章　きっかけ
第二章　準備開始
第三章　受験の申請（却下）
第四章　講習会１回目（二推第１段階）
第五章　講習会２回目（二推第２段階）
第六章　受験の申請（受理）
第七章　試験第一回目
第八章　講習会３回目（大試乗会）
第九章　試験第二回目
第十章　講習会４回目（二推第２段階）
第十一章　試験第３回目
第十二章　まとめ
第四章　講習会１回目（二推第１段階）

　日曜になるまで、とにかく天気が心配でしょうがなかった。寒かったり雨だったらやだなと思っていたら、４月25日の当日は猛烈にいい天気になった。風はほとんどなく、気温は６月並にまで上昇し、厚着が虚しかった。余裕を見て家を出たつもりが、バイクを出すのに手間取ったのと、途中思いがけずリザーブになったことで、８時45分くらいに試験場に到着した。全然人がいなかったらどうしようかと思ったが、建物裏のコースに向かうとバイクが10台ぐらい並んでた。

　受付を行う。第一段階はスラロームや一本橋、それにジムカーナやマスターカーナという聞き慣れないことをやるらしく、第二段階は第一段階修了者のみ、大型二輪受験者を対象とした法規走行を行うらしい。今日は天気がよいので第一段階と第二段階の両方を申し込んで、いっぺんに終わらせようと考えたが、「今日は第二段階の人、あなた一人しかいないので、おそらくできないと思うよ」と言われて、受付を却下されてしまった。取りあえず第１段階だけ申し込んで、昼にまた様子を見ることにした。

次にバイクを借りる。予約はあんまり関係ないらしく、「なんでも好きなのでいいよ」と言われた、そのバイクはＦＺＸとＶＦＲ（その他にもゼファーがあったが目に入らなかった）があり、「どっちが試験車両なんですか」と聞いた。「ＦＺＸかなぁ」とのことだったので、ＦＺＸを借りることにした。インターネットでは、あまり評判の良くないバイクだったなぁと思いながら、スタンドを払い、押す。想像していたよりも重くなく、普通二輪を取ったときに乗ったＣＢ４００ＳＦと変わらないな、というのが初めてのナナハンの印象であった。

　時間が来た。全員一箇所に集まって説明を聞く。どうやらほとんどタイムトライアルのようだ。初めて大型にまともに乗るのに、タイムトライアルなんてできるかなぁと不安になった。参加者約１５名が３つの班に分けられ講習が始まった。まず、教官について外周路を走る。ＦＺＸの走り出しは、当たり前だけど普通のオンロードバイクと一緒だな、とバイクについて考えていたら、いきなり前の方で白線の切れ目を使ったスラロームが始まる。できるか？という思いより、やらなきゃ！というのが先だった。やってみると、見るからに低重心のこのバイクは、ＫＬＸでやるスラロームより遥かにやりやすいことがわかった。その後、延々スラロームが続く。外周を２週したところで、終了した。これだけでかなり体力を消耗してしまった。

　いよいよ、課題に入る。自分たちの班は、マスターカーナからやることになった。マスターカーナとは、２５ｍ×３０ｍぐらいの駐車場のような場所（専用の場所であるが）に、パイロンというよりゴムの目印を設置し、その狭く屈曲したコースを通過するというもので、何秒かかったかというのが判定基準になる。ああ、こんなことできるんだろうかと考えてるうち、１番目の人が自前のバイクで発進。ものすごい勢いでダッシュし猛烈なブレーキングをする。一気にバイクを寝かしポイントを通過していく。おお、やってやれないことはなさそうだな。けど、ものすごく時間かかるだろうなと思った。

自分の番が来る。タイムは光電管で計測している。スタート地点に停車。そして発進。一つ目通過。このバイク本当に曲がりやすいぞ。でもまだ傾け方が足りないか。うわっ、コースアウトするっ・・。てな感じで、結果は最低ラインぎりぎりのタイムだった。

　次は、一本橋である。目標は２０秒ということで、大型二輪の試験の２倍だ。これは、やる前から結構自身があった。逆に、既に大型の免許を持っている人の方が嫌がっていたようだ。何本かトライした結果、最高タイムが１９秒後半だったが、記録には残らず１７秒となった。でも、満足だった。

　その次は連続スラロームで、８０ｍぐらいの直線に連続して設置してある、１本のパイロンの間を通過して行くという、これまた未体験の課題である。パイロンが１本のため、振幅は小さいのだが、タイミングやバランスを崩すとパイロンがばたばた倒れてしまう。しかし、低重心のＦＺＸのおかげか、そこそこの結果で終わる。

　最後に、ジムカーナである。これは、さっきのマスターカーナが広場にパイロンを設置してコースを形成しているのに対し、コースそのものを使いもっと広範囲、かつ高速でコーナーをクリアしなければならないという課題である。ということで、スピードがつく分、コントロールが難しい。何本かやっていたら、ＣＲＭに乗ってた人がコケた。それで少し緊張してしまったが、その後も何本かトライした。タイムがあまり変わらなかったので、最後にもう１本やってやめようと思いスタート。そして、やってしまうんですねえ、そーゆー時に限って。コケました見事に・・・。コケたというよりも、コーナーに寄せすぎてコース外に脱輪し、速度０になってからパタンと倒れたといった方が正しいか。そんなわけで、怪我は一切無かったけど、バイクが少し壊れた。補助ランプが割れてしまいました。それよりも、結構格好悪かったなあ。そのあと、精神的につらかったのでちょっとじっとしていたが、このまま終わるのもやだったので、最後にもう一本走って終わりにした。

　午前の部が終了した。そのとき「第１段階修了」というカードをもらった。しかし、第２段階を修了しなければ、事前審査は免除にならない。さて、午後の部は何時からやるのかな〜と、指導員に聞いたら「１時からだけど、今のところあなた一人しかいないので、できないね。最低５人はいなきゃ。」とのこと。とりあえず、13時にまた出直すこととしその場を一旦去った。

そして13時、再び試験場に到着。あ〜、やっぱり自分一人しかいないや。まあしょうがないね、ということで第二段階は来月にすることにして家に帰った。実は午前ですごく疲れていたので、第二段階は中止でよかったかも・・・。		[1999/07/02]
        　
 
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